Nosilac liste “Evropski savez (SD, SDP, LP i gra\u0111ani) \u2013 Zasjat\u2019 \u0107e Kotor”, Milo\u0161 \u010celanovi\u0107, predstavio je projekat, koji ima za cilj regulisanje saobra\u0107ajnih problema u op\u0161tini Kotor.<\/p>\n\n\n\n
Projekat koji je osmi\u0161ljen, uz konsultovanje stru\u010dnjaka iz ove oblasti obuhvata, pored ostalog, odvajanje drumskog i pje\u0161a\u010dkog saobra\u0107aja na potezu od Ljetnjeg bazena do autobuske stanice.<\/p>\n\n\n\n
Tako\u0111e, pored postoje\u0107eg kru\u017enog toka i pothodnika, planirana su \u010detiri nova kru\u017ena toka i isto toliko pje\u0161a\u010dkih pothodnika.<\/p>\n\n\n\n
Prema \u010celanovi\u0107evim rije\u010dima pri izradi ovog projekta razmatrani su primjeri razvijenih zemalja, koje su se osloba\u0111anjem od semaforske signalizacije uspje\u0161no izborile sa saobra\u0107ajnim kolapsom.<\/p>\n\n\n\n
\u201eUklanjanjem pje\u0161a\u010dkih prelaza i izgradnjom pothodnika na pomenutom potezu u du\u017eini od oko 1,5 kilometar, nijedan pje\u0161ak ne\u0107e imati dodira sa drumskim saobra\u0107ajem. Ovo je tre\u0107i ili \u010detvrti poku\u0161aj semaforizacije na\u0161eg saobra\u0107aja i nijedan nije dao doprinos, \u010dak su neki vi\u0161e odmogli nego \u0161to su pomogli. Vo\u0111eni tom idejom i primjerima iz razvijenih zemalja poput Njema\u010dke, gdje se \u010dak i mnogo ve\u0107i gradovi od Kotora osloba\u0111aju semaforske signalizacije, smatramo da kru\u017eni tok definitivno predstavlja najbolje rje\u0161enje saobra\u0107ajnog kolapsa, jer omogu\u0107ava stalni protok saobra\u0107aja bez zastoja\u201d, rekao je \u010celanovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Kako je kazao \u010celanovi\u0107 tokom prezentacije, postoje\u0107i pothodnik se pokazao kao jedna od najboljih investicija u gradu.<\/p>\n\n\n\n
\u201ePored postoje\u0107eg kru\u017enog toka koji ra\u010dva putni pravac prema Starom gradu, odnosno odvaja putni pravac prema Mulu, Pr\u010danju i Stolivu, novi \u0107e se nalaziti kod Ljetnjeg bazena, na skretanju za Taba\u010dinu, na skretanju za Benovo, te kod ulaska na parking na rivi, odnosno u lu\u010dki dio.
Kru\u017ene tokove prati izgradnja \u010detiri nova pothodnika kod Ljetnjeg bazena, skretanja za Taba\u010dinu, za Luku i kod postoje\u0107eg kru\u017enog toka\u201d, naveo je \u010celanovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
On je dodao, da s obzirom na to da bi dva pothodnika bila u zoni arheolo\u0161kih nalazi\u0161ta, te i najkompleksnija za izgradnju, prije po\u010detka, omogu\u0107ilo bi se istra\u017eivanje tih lokaliteta.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDodatak projektu je izgradnja gara\u017enog prostora u Industrijskoj zoni kapaciteta od oko 2 000 parking mjesta. Po\u0161to se nalazi u bliskoj aerodromskoj zoni, pitanje je kolike bi mogla biti spratnosti. Ako uslovi ne bi dozvoljavali vi\u0161e od jednog sprata, gara\u017ea bi bila podzemnog karaktera i imala mogu\u0107nost pomenutog kapaciteta\u201d, pojasnio je \u010celanovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
\u010celanovi\u0107 je istakao da bi u slu\u010daju saobra\u0107ajnog kolapsa u gradu sa \u0161kaljarske strane saobra\u0107ajna i komunalna policija prije ulaska u tunel usmjeravala voza\u010de na obavezno parkiranje u gara\u017eu, a odatle bi, kako je objasnio, gradskim prevozom na svakih 20-ak minuta putnici bili transportovani na autobusko stajali\u0161te koje se nalazi oko 200 metara od Starog grada.<\/p>\n\n\n\n
\u201eTako\u0111e, na mjestu gara\u017ee bi\u0107e taksi stajali\u0161te koje omogu\u0107ava i tu vrstu transporta. Osim olak\u0161anja saobra\u0107ajnih gu\u017evi, ovaj projekat donio bi op\u0161tini profit kroz parking servis, gradski i taksi prevoz. S obzirom na to da ne postoji zasebno privredno dru\u0161tvo koje se bavi pitanjem parkinga u gradu, na taj na\u010din smanjena je odgovornost sa gradskih vlasti\u201d, rekao je \u010celanovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
On je kazao da je neophodno postaviti parking zone u Kotoru, po\u010dev od zone 1 koja bi bila na rivi.<\/p>\n\n\n\n
\u201cParking na rivi bi mogao skupo da se napla\u0107uje poput Dubrovnika, jer ako \u017eelite da ostavite auto na vratima od grada morate da platite. Imamo jo\u0161 nekoliko lokaliteta u gradu gdje bi mogla da se postavi spratna gara\u017ea, a da ne ugro\u017eava UNESCO-ve standarde. Na taj na\u010din \u0107emo olak\u0161ati \u017eivot Kotoranima da im ne bi bio potreban cijeli radni dan za zavr\u0161avanje jedne obaveze u Starom gradu\u201d, naveo je \u010celanovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n
On je kazao da dodao da cijeli ovaj projekat ko\u0161tao 10 odsto od ukupnog mandatnog bud\u017eeta kotorske op\u0161tine.<\/p>\n\n\n\n
\u201ePrema procjenama struke ko\u0161tao bi 17-18 miliona eura. To nije veliki iznos za Kotor, grad sa relativno malim brojem stanovnika, a mandatnim bud\u017eetom od preko 170 miliona eura. Imamo 40 i ne\u0161to miliona godi\u0161njeg bud\u017eeta Kotora. Ovo je posao koji se zavr\u0161ava u roku od jednog mandata i rje\u0161ava dugotrajno saobra\u0107ajno pitanje Kotora\u201d, zaklju\u010dio je \u010celanovi\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nosilac liste “Evropski savez (SD, SDP, LP i gra\u0111ani) \u2013 Zasjat\u2019 \u0107e Kotor”, Milo\u0161 \u010celanovi\u0107, predstavio je projekat, koji ima za cilj regulisanje saobra\u0107ajnih problema u op\u0161tini Kotor. Projekat koji je osmi\u0161ljen, uz konsultovanje stru\u010dnjaka iz ove oblasti obuhvata, pored ostalog, odvajanje drumskog i pje\u0161a\u010dkog saobra\u0107aja na potezu od Ljetnjeg bazena do autobuske stanice. Tako\u0111e, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":786,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=785"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":787,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/785\/revisions\/787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/evropskisavez.me\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}